这个月，我们结伴去南通
苏通大桥无缝对接天堂商旅
文：陈栋
4月中旬，连接苏州南通两地的公路跨江大桥将正式通车，届时，苏州人可以更为便捷地通过大桥，到长江以北的南通等地去游玩，欣赏到与江南地区不一样的风情；与此同步的是，随着大桥的正式通车，苏州的辐射力也同步扩容，有了更为宽广的腹地来塑造城市影响力。
苏州人到江北更方便了
赵华是一个土生土长的苏州人，上班、下班之余，喜欢和三五好友一起出去找个地方开着自己的爱车去转转，自2007年7月参加工作以来，已经玩遍了江南的古镇和浙、皖等地的特色去处，但却一直对苏州对岸的南通“爱恨交织”，原因很简单，去南通不方便，“到南通必须乘渡船过江，而我最讨厌的就是乘船”。
3月中旬，他在翻阅本地一家报纸时，看到随着苏通跨江大桥通车的日益临近，苏州一些旅行社推出了到南通的观光之旅，细看之下，原来是本地的一些旅行社已经嗅到了苏通两地的商机，主动抛出了“橄榄枝”来吸引市民到一江之隔的南通去旅游。
而赵华在接受记者采访时说，等到了苏通大桥的通车日，他一定约上三五好友一起开车经大桥去南通逛个遍。
“早就听说南通是个好玩的地方，有与苏州不一样的风景，这次去一定要把南通玩个遍”，赵华满脸憧憬地表示。
据悉，苏通大桥于4月18日正式通车后，苏通两地的时空距离将极大地得以缩短，时间上从原先的往返两地需5个小时缩短为3个小时，空间距离上从原先的隔着天堑、长江变为“无缝对接”，苏州人到江北去更方便了。
节约了时间就等于赚了钱
经常往返苏、通两地的电子原配件经销商程总说，他公司的货车每次从南通开发区装上货后，必经通常汽渡过江回苏州，一个来回需花费4个小时的时间，“运气好的时候，车到江边等个5分钟后就可以直接上渡船，遇到周末时，都得等个三刻钟才能上渡船，一个来回就要花费5个小时”。
作为一家常年往返苏通两地的企业负责人，他深有感慨地说，自苏通大桥开工以来，他就一直盼望着大桥早日通车，这样一来，他们公司每次往返苏通两地就可以节约至少1个小时的时间。“在现代企业的竞争中，节约了时间就等于赚了钱！”
在常熟国际服装城内拥有多个铺位的服装经销商季女士在接受记者采访时微笑着表示：“大桥通车后，我店新到的服装新品用不了多长时间，就可以到长江北岸的南通等地服装市场同步上市，生意肯定比现在还要好。”
相关统计资料显示，近几年来，长江两岸经贸往来频繁，过江交通量剧增。以1999年建成通车的江阴长江大桥为例，自2000年以来，交通量平均每年增长19%，2005年日交通量达35488辆。苏州市交通局尚庆聪在接受记者采访时表示，随着苏通大桥的通车，苏中、苏北经大桥到达苏南、上海、浙江将更为便捷。
苏州城市影响力扩容
常熟市委特约研究员赵洪生表示，苏通大桥渐行渐近，对常熟市民生活的影响是显而易见的，当地市民和职能部门都在自发地考虑如何借大桥通车的机遇，推动常熟的经济发展。
苏州大学财经学院张斌学者认为，桥梁一个最主要的作用是沟通。苏通大桥的建设对于完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力，促进沿海和沿江经济开发、促进长三角经济一体化都有着重要意义，一直以来作为江苏省经济增长龙头的苏州也拥有了一个巨大的发展腹地。
张斌说，苏通大桥的建成也为苏州经济实现产业升级、经济转型创造了契机。苏通大桥的建成正在为苏州向苏中、苏北地区转移低附加值产业，实现本地产业优化升级、转型发展创造了契机。
小贴士：苏通大桥全长32.4公里，由跨长江的大桥和南北岸连接线组成。其中跨江大桥8146米，由主跨1088米的双塔斜拉桥组成。它是交通部规划中的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路，也是江苏省“四纵四横四联”公路主干架中“一纵”跨江工程和关键节点。